לרוב המכוניות יש תצורה בסיסית עם מינימום של אפשרויות, שאינן כלולות ברשימת הרמקולים. היכולת להתקין אותו בעצמך עוזרת לעתים קרובות לחסוך סכום כסף הגון. לשם כך, ראשית עליכם להבין ביתר פירוט אילו עמודות לבחור עבור המכונית.
קריטריונים לבחירת הרמקולים ברכב
בחירת המערכת הנכונה היא תהליך מורכב הדורש ידע מסוים. אפילו המערכת היקרה ביותר אינה מבטיחה צליל איכותי וצפוי בבחירה לא נכונה. זה דורש הכרת המאפיינים, הפונקציות והכללים לבחירת אקוסטיקה.
גודל
גודל העמודים נקבע על ידי האורך האלכסוני של המפזר. ככל שהוא גדול יותר, כך משוכפל הצליל בתדר הנמוך. להפך, תדרים גבוהים משכפלים רמקולים קטנים יותר טובים. רכיב פשוט AS כולל 2 רמקולים עם אלכסון של 17-18 ס"מ (תדרים נמוכים), 2 - עם אלכסון של 10-12 ס"מ (בינוני), 2 - עם אלכסון של 3-5 ס"מ (גבוה).
תשומת לב! הרמקולים נבחרים על פי גודל החורים הטכנולוגיים הסטנדרטיים להתקנת הרמקולים בהתאם לדגם המכונית.
כוח
יש כלל לבחירת כוח הרמקול: אסור לו לחרוג מהספק היוצא של רדיו המכונית. כישלון בכך יגרום לרמקולים לעבוד "סרק" כאשר אי אפשר לשפר את הצליל.
יש להבחין בין כוח העבודה (הנומינלי) והשיא של הרמקולים. פירושו הראשון הוא פרמטר בו הרמקולים פועלים לאורך זמן רב ללא הפרעה והסתברות לכישלון. השנייה היא רמת הצליל המרבית האפשרית לאורך זמן קצר. ככל שהערכים של שני הפרמטרים גבוהים יותר, כך הצליל מפיק יותר חזק וחזק יותר על ידי המערכת. פרמטרים אלה מצוינים בין המאפיינים התיאוריים של הרמקול.
חומר מפזר
החומר המשמש למפזר משפיע גם על איכות הצליל. הקריטריון העיקרי לבחירתו הוא היכולת להפיץ צליל במהירות מקסימאלית. במקרה זה, מסת החומר צריכה להיות נוטה למינימום, וקשיחות - למקסימום.
מפזרים לפי חומר הייצור הם:
- פוליפרופילן (פלסטיק) - מספקים צליל טוב, במיוחד באזור הביניים, בעלות תקציבית.
- נייר - מייצרים איכות צליל גבוהה, אך בתנאי לחות גבוהה הם סופגים מים, מה שמוביל לשינוי במסה וירידה במקדם הדיבוי. דגמי נייר מחזקים עם לבד, צמר, לעתים קרובות פחות גומי, כמו גם הספגה עמידה בפני רטיבות.
ממברנות הטוויטר עשויים משי, טיטניום או אלומיניום. חומרים אלה מספקים חוזק גבוה במשקל קל. לייצור עמודים בינוניים ותדרים נמוכים משתמשים בנייר עם תוספים, קרמיקה ועץ.
עזרה! עלות מפזר פוליפרופילן נמוכה פי כמה מעלות נייר.
רגישות
רגישות או לחץ קול נחשבים בעדיפות בעת בחירת הרמקולים. זה קובע את היעילות בהמרת אנרגיה חשמלית לצליל. ככל שמקדם הרגישות גבוה יותר, נפח יציאת הקול גבוה יותר. הערך האופטימלי הוא רמת לחץ הקול - 92-94 dB. מרמקולים עם פחות כוח, אך ברגישות רבה יותר, תוכלו לקבל צליל חזק יותר.
רמות רמקול
מערכות אקוסטיות שמציע השוק מחולקות לשלוש קבוצות:
- רמקול פס רחב הוא הסוג הנגיש והמבוקש ביותר המספק האזנה לרדיו במצב של טלפון שמע שקט. זהו טור בודד המייצר את כל קשת התדרים.
- קואקסיאלי - כולל מספר רמקולים הנמצאים במתחם יחיד. כל אחד מהם אחראי לרמת התדר שלו (נמוכה, בינונית, גבוהה). איכות ההפעלה משופרת משמעותית. בעלי טענות של בעלי מכוניות טוענות היטב בגלל קול הגון במחיר שווה לכל נפש.
- רכיב - בשונה מקודמו, הוא מורכב מרמקולים עם רמות תדר שונות עם מעטפת אינדיבידואלית. אפשרות פשוטה כוללת 2 רמקולים וופר ובינוני ו -2 רמקולים לטוויטר. מערכות יקרות יותר כוללות סאב וופר או קרוסאובר.
תשומת לב! למערכות רכיבים יש גמישות מירבית בכוונון אפשרויות הצליל והפריסה הרבים.
בחירה בהתאם למיקום ההרכבה
ברוב דגמי המכוניות המודרניות, פתחים מיוחדים להתקנת רמקולים ממוקמים בדלתות. לרוב גודלם הוא 16, 5 ס"מ או 13 ס"מ. התקנה במקומות קבועים שומרת על עיצוב המפעל של המכונית ואינה דורשת הכשרה נוספת. אם הרמקול אינו מתאים להתקנה בחור הטכנולוגי בגודלו, הוא מותקן בדלת על הפודיום או במקומות מוכנים ונבחרים במיוחד.
עבור אקוסטיקה חזיתית, נבחרים שתיים או שלוש מערכות טרניאריות הדורשות הכנה של מקומות מיוחדים, מכיוון שלא מתקיימות מערכות רגילות עבורן. אם לא הוטלו דרישות מחמירות על איכות הצליל, מותקנים רמקולים קדמיים קואקסיים. זה נכון גם אם מיקום מערכת הרכיבים קשה. בדלתות הכניסה מותקנים רמקולים קדמיים. בדרך כלל מותקנים רמקולים עם תדר גבוה (ציוצים) על העמודים הקדמיים של הגוף.
חשוב! לסאונד באיכות גבוהה ברכב, מספיק להתקין רמקולים רכובים קדמיים ושני ציוצים על העמודים הקדמיים של הגוף.
הרמקולים האחוריים מספקים צליל נוח לנוסעים היושבים מאחור. כמעט תמיד משתמשים במערכות קואקסיאליות לשם, למרות שהם מתקינים מערכות רכיב כרצונם. ניתן להציב רמקולים בדלתות האחוריות, וסאב-תא מטען בתא המטען כדי לספק מקום פנוי ביניהם.
עזוב את ההערה שלך